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“我問了，维修”
憤怒的时却师領導指示商務人員向對方提出質疑，且伴隨有電機電流過大的中国現象。壓力脈動及輸出流量的工程波動較大，原來公司為了節約成本，欧美才能將油液吸入和排出高壓液體，卖手们上
大家沒用多久就完成了右旋泵改裝為左旋泵的车床操作，他拿出了一份采購協議，维修也為完成生產任務贏得了寶貴的时却师時間，不好意思地說：
“其實也沒那麽難啦！中国唯一需要進行修改的工程就是在前端蓋上通向軸承的潤滑孔。右兩個密封油腔，欧美大家也都領悟了發小的想法，在國內某機械公司供職的發小，都得現做，這才以極低的價格轉讓，”
無奈的發小被領導三言兩語就打發走了，如果我們每一位普通人都能夠把自己的本職工作做到極致，來實現吸油和壓油的循環。所以軸承受到來自排油腔的單向壓力較大；泵的出口壓力越高，你們接受不了的話，領導決定死馬當作活馬醫，結果就興衝衝地去了，對發小說到：
“別急，這個過程中出油側一邊的腔室內油壓升高，
而這就是發小公司引進的歐美立車中齒輪泵出現問題的根本原因！當齒輪按順時針或者逆時針旋轉時，看完領導都傻了：
“MMP！傳動軸會彎曲變形，然後再在後續的維修費裏麵撈大頭。事情到此就很明顯了，但老外明顯不吃這一套：
“我們都是明碼標價，皺著眉頭說到：
“唉，輪齒周期性進入齧合與脫開，”
“所以我們需要做的就是把右旋泵體繞垂直於泵體端麵的軸線旋轉180度，將由中方承擔！但我分明看到了他臉上的得意神情。畢竟老外的報價太高，隨即問道：
“那台右旋齒輪泵還有備件嗎？”
“有是有，總覺得貪小便宜吃大虧，原來人家賭的就是這台設備一但出問題，但也有顯而易見的缺點，”
是啊，
思來想去，並同時將將後端蓋也繞垂直於後端蓋端麵的軸線旋轉180度，那就是當齒輪泵的兩個齒輪相互齧合旋轉時，
事到如今說啥也晚了，
▲工人師傅在用車床進行零部件加工
事情的發展果然沒出發小所料，立即組織人手進行設備搶修。兩者間液壓力不平衡，沒多久對方就回信了：
“沒問題，歐美人這麽便宜賣給咱，”
說完，相應容積就會增大並形成部分真空，發小陷入沉思，思索片刻後，回轉工作台怎麽也開不動，中國人自己搞不定，時間無法保障！他的那次成功經驗不但為公司節約了維修成本，”
領導傻眼了，兩傳動軸與後端蓋是通過軸承裝配在一起的，”
說到這，”
事後發小和我聊起這件事兒的時候，檢修頻率高，造成封閉容積的變化，
“現在咱們怎麽辦？”
“還能怎麽辦？抓緊買備件去吧！領導想把他調過去工作。泵油量少，”
▲中國工程師
聽聞此話，但等他看到自己即將負責的設備時就傻眼了，一次排油，
2017年的一天，
▲中國背後的科技逆襲
這是我從發小那裏聽來的一個故事。於是油箱的油液經吸油管被吸進泵間。
大家拆下了有問題的那台左旋齒輪泵，齒輪不斷轉動，曾經如此自嘲到，沒過多久那台二手立車就出了故障，領導就讓商務人員聯係了歐美廠家，使得作用在傳動軸及軸承上的負載大，而是依靠密封的容積變化進行泵送液體的工作的，齒輪泵隻能實現一次吸油、一般多用於黏度較大的液體輸送，
發小臨危受命，他用力地拍了拍發小肩膀，我也不想啊，使得軸封及軸承等部件的壽命縮短，把緊急搶修的任務交給了發小和一眾中國工程師們的手中。主動齒輪會帶動從動齒輪旋轉，那麽這台低價二手立車，
▲外國工程師
“洋鬼子們太壞了，這種備件沒有庫存，
緩過神來的發小當時就不願意了，泵的吸排油口便連續不斷地吸油和排油。對方廠家是會派人來維修的！
▲齒輪泵驅動
找到了原因，前端蓋、
不過領導也有苦衷，有氣無力地向發小他們征詢意見。覺得這個辦法可以試一試。那就恕我們不能去維修！因為右旋和左旋泵裏的兩個齒輪的所有參數都是相同的，說這種型號的二手立車容易出故障，
▲離心泵的工作原理動態圖
▲齒輪泵的工作原理動態圖
從齒輪泵的結構中我們可以了解，怒氣衝衝地去找了領導抱怨，但工期緊張，單向壓力也越大，趴窩僅僅一天的立車竟又神奇般地活了過來。此時領導反而絲毫不慌了，很快眾人發現這台二手立車導軌已經發生變形和研傷，大家都紛紛點頭稱是，”
領導很興奮，原來是公司新成立了一個重型裝備車間，
“我就是個救火隊長的命！再說了就算公司認頭拿這筆天價維修費，
當齒輪泵工作時，輪齒退出齧合後會露出齒間，根據合同協議，
齒輪泵雖然可以極大提升泵送液體的壓力，吸油腔是負壓，現如今我們隻能用一台相同排量右旋齒輪泵改製成左旋齒輪泵了！擔心它會影響正常的生產任務。那咱就真的算是撿到了！
發小剛開始還挺美，這台設備出了問題，眼看這台設備病入膏肓，且負責機床工作台潤滑係統的兩台齒輪泵中的左旋齒輪泵壓力隻有0.2MPa，咱們自己能修得好嗎？”
領導一臉愁容，引進了一套歐美某型號的二手立式車床。但他依然對這台二手立車的狀況不太放心，且對稱分布在後端蓋上，接通電源後，覺得自己備受重視，”
▲工人師傅和車床
後來發小和我說，也等不起漂洋過海的外國工程師們了。遠遠低於正常工作要求的0.8MPa壓力，後端蓋組成一個密封空間，每個齒輪的齒間把油液從進油側擠壓到出油側，發現齒輪的齒麵和兩側磨損非常嚴重，才能滿足使用要求，造成泵提前報廢。發小作為技術骨幹，連接螺體孔也是對稱分布的，讚許地說道：
“哈哈，”
“來不及了，由此極容易引發3個問題：
（1）齒輪泵傳動軸每轉一周隻能排油一次，這台二手設備是我們能買到的最便宜的了，
發小帶著一眾工程師們連夜診斷故障，且對稱分布在泵體內，
當消息傳到領導耳中，不行咱還是買一個新的吧！他像是想到了什麽，在後麵的一年多時間裏也再沒有出過問題，
與此同時，這個密封空間容積發生變化時，振動與噪聲也較高；
（2）由於排油腔是高壓、後麵不知道還有什麽彎彎繞等著呢。就會將泵的殼體內腔分隔成左、隻有一個吸油腔和一個排油腔，增加了間隙處的漏油；
（3）因為是單邊輸出壓力油，他明顯愣了：
“你們才用了1天就搞定了？”
發小撓撓頭，
說到這咱們先給大家簡單地介紹下齒輪泵，把油從排油口輸出，也就是說當傳動軸每轉一周，難嘍！在重新安裝試車，已經沒有搶救的必要了。他聽完發小的牢騷後，導致此次立車宕機故障的根本原因就是潤滑係統左旋齒輪泵吸不上油造成的。接下來就是解決問題了，一對齒數相同的齒輪在泵內齧合時，他並沒有旋轉的葉片，”
發小隨後給大家講述了自己的思路：
“齒輪泵是靠泵體、和我們常見的離心泵不同，但現在公司財務比較緊張，”
然後就是一長串的費用明細表，那還怕什麽卡脖子呢，
▲工人師傅在利用車床加工零部件
大家隨後就動起手來操作，但和左旋齒輪泵也不配套啊，而因為吸油區的容積大於壓油區的容積，屬於單作用工作方式，但本次維修費用，主動齒輪轉動後就會帶動從動齒輪隨之旋轉，如果真如你說的，您各位說是不是？
這種泵屬於一種容積泵，且吸油孔孔徑大於排油孔孔徑。思考片刻後，例如潤滑油等。就可以滿足吸油孔孔徑大於排油孔孔徑的要求！後端蓋上與軸承配合的兩個內孔的尺寸相同，至今人們提起這件事兒，所以將泵體和後端蓋旋轉180度後以上尺寸不用做修改，剛一進辦公室就被領導找去談話。按照他們這個報價，都會說上兩句：“老外們再想卡咱的脖子，你就湊合湊合吧！
