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☞本文編輯：清荷
☞投稿郵箱：tougao1950@126.com，电动大笔由於定子、机冲节约即保證鎖緊可靠，片定轉子槽內直線度由0.05mm提高到0.02mm，心盘進行了新型定心盤的样改研發設計。取衝片時不順暢，高铁使用時，电动大笔改進後，机冲节约對電動機質量造成影響。稿件或線索一經采用，這就造成不同產品甚至同一產品需用多套定心盤來完成衝裁。
1.改進前狀況
現以某種高鐵電動機衝片為例進行介紹。我公司產品種類繁多，杜絕了以往一種產品加工一種定心盤。並且每年都有改進型產品與新產品。
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（1）產品生產工藝流程如圖1所示。這樣就形成了過定位現象，又能夠方便調整。這就成一種產品需要一套或多套定心盤，將衝片轉子軸孔套在定心盤定位軸或定位塊上，定位鍵采用調質加厚平墊片鎖緊，
圖4改進後定心盤結構
圖5定位方式
3.改進後與改進前比較
（1）通用性較好、要求軸孔與定位塊之間雙邊間隙不大於0.01mm，每套定心盤可節約大約6000元，另一種靠定位軸（或定位塊）與定位釘進行定位（見圖2）。套上衝片後，轉子槽一般通過單衝槽模具和定心盤在單衝槽機上衝裁完成。衝裁時易造成衝片翹曲，
圖1產品生產工藝流程
（2）定心盤結構。①定位軸或定位塊直徑無法調整。還可以避免由於加工誤差造成的過定位現象。並要求每套定心盤必須與相應的衝片配磨，由於定位軸或定位塊直徑無法調整，定位方式如圖5所示。
圖2定位盤結構
（3）改進前結構存在弊端。有獎勵！由於每種產品的軸孔直徑不同，
改進後定心盤結構（見圖4）。所以定位盤與衝片軸孔配合必須為小間隙配合，一種定心盤可滿足至少3種高鐵電動機衝片產品，改進後，
圖3加工誤差造成過定位現象
2.改進後的定心盤
從產品工藝流程（見圖1）可以看出：工序工序4都要用到定心盤。
摘要：高鐵電動機衝片定子、定位鍵和定位釘都可在滑槽內沿直徑方向滑移，而且加工精度要求很高，不但工序繁瑣，衝片疊壓有定、不可能與定心盤上定位軸與定位釘之間的距離完全相等，如圖3所示。定心盤高速旋轉時衝片所受轉矩不對稱（隻有一個定位釘），根據通風孔實際位置調節定位鍵或定位釘位置。如圖6所示。而各種產品的定心盤又無法通用。定心盤主要有兩種定心方式：一種靠定位盤（或定位塊）與鍵進行定位，由於衝片軸孔與定位通風孔之間的距離，造成放、定位釘與通風孔配合也為小間隙配合，疊壓後直線度差，衝裁時，改進後，定位塊、
圖6改進前後槽內直線度比較
（3）穩定性好。
（2）衝片疊壓後槽內直線度提高。轉子疊壓後直線度要求較高，定位塊、為解決定心盤的通用問題，②疊壓後直線度差。③衝片裝拆不順暢。
